Prise Green’Up, borne 7,4 kW, 11 kW ou 22 kW : quel temps de recharge pour votre voiture électrique ?
Prise Green’Up, borne monophasée ou triphasée : quelle solution choisir ? | Ma Borne LR Guide recharge · Ma Borne LR Prise Green’Up, borne monophasée ou triphasée : quelle solution choisir pour recharger votre voiture électrique ? L’achat d’un véhicule électrique s’accompagne toujours de la même question : quelle installation correspond réellement à votre quotidien ? Comparatif complet des puissances, des temps de charge et des usages, pour faire le bon choix dès la première fois. Demander un devis gratuit BatterieCapacité du véhicule TrajetsKilométrage quotidien TempsDurée disponible pour charger RéseauInstallation électrique du logement Avant de comparer Comprendre les temps de recharge d’une voiture électrique Deux logiques existent pour évaluer un temps de charge — et elles ne racontent pas la même histoire. Recharge de 0 à 100 % Utile pour comparer les capacités des batteries entre elles, mais peu représentative d’un usage quotidien réel. Recharge de 20 à 80 % C’est la plage dans laquelle les conducteurs rechargent le plus souvent. Elle est aussi la plus rapide, car la puissance de charge diminue naturellement au-delà de 80 % pour préserver la batterie. Tous les temps indiqués dans ce guide correspondent à une recharge de 20% à 80% en courant alternatif (AC)*. Les 4 solutions De la prise renforcée à la recharge accélérée Chaque puissance correspond à un profil de conducteur. Voici, solution par solution, les temps de charge estimés pour les véhicules les plus courants. 3,7kW Prise Green’Up Alimentation230 V monophasé InstallationSimple, économique Idéal pour< 50 km / jour Pour qui ? Petits rouleurs, véhicules hybrides rechargeables, recharge de nuit sans contrainte de temps. La prise renforcée Green’Up est une évolution sécurisée de la prise domestique classique, grâce à une installation dédiée à la recharge automobile. C’est une solution économique, adaptée à un usage quotidien sur de faibles distances. Temps de recharge 20% → 80% Véhicule Batterie Temps estimé Dacia Spring Electric 27 kWh ≈ 4 h 20 Peugeot e-208 50 kWh ≈ 8 h Renault Zoe E-Tech 52 kWh ≈ 8 h 30 Tesla Model 3 60 kWh ≈ 10 h Tesla Model Y 75 kWh ≈ 12 h * Solution adaptée à un usage modéré ; elle devient limitante pour les véhicules à grosse batterie. 7,4kW Borne monophasée Alimentation230 V monophasé Vitessex2 vs Green’Up Idéal pour50 à 200 km / jour Pour qui ? Trajets domicile-travail, batteries moyennes à grandes, la solution la plus installée chez les particuliers. Aujourd’hui la référence chez les particuliers, la borne 7,4 kW offre le meilleur compromis entre rapidité, confort d’utilisation et coût d’installation. Compatible avec la grande majorité des véhicules électriques du marché. Temps de recharge 20% → 80% Véhicule Batterie Temps estimé Dacia Spring Electric 27 kWh ≈ 2 h 10 Peugeot e-208 50 kWh ≈ 4 h Renault Zoe E-Tech 52 kWh ≈ 4 h 15 Tesla Model 3 60 kWh ≈ 5 h Tesla Model Y 75 kWh ≈ 6 h Volkswagen ID.4 77 kWh ≈ 6 h 15 * Dans la majorité des cas, une nuit complète suffit à récupérer toute l’autonomie nécessaire. 11kW Borne triphasée Alimentation400 V triphasé VitesseRecharge rapide Idéal pourGros rouleurs Pour qui ? Gros rouleurs, familles multi-véhicules électriques, professionnels aux besoins réguliers. Alimentée en triphasé, la borne 11 kW augmente sensiblement la vitesse de recharge dès lors que le véhicule accepte cette puissance — particulièrement intéressant pour les batteries de grande capacité. Temps de recharge 20% → 80% Véhicule Batterie Temps estimé Dacia Spring Electric 27 kWh ≈ 1 h 30 Peugeot e-208 50 kWh ≈ 2 h 30 Renault Zoe E-Tech 52 kWh ≈ 3 h Tesla Model 3 60 kWh ≈ 3 h 15 Tesla Model Y 75 kWh ≈ 4 h Volkswagen ID.4 77 kWh ≈ 4 h 15 * Nécessite une alimentation triphasée disponible au compteur — à valider avant installation. 22kW Borne triphasée accélérée Alimentation400 V triphasé VitesseMaximum en AC Idéal pourUsages intensifs Pour qui ? Entreprises, parkings professionnels, commerces, flottes automobiles. La borne 22 kW représente la puissance maximale courante en recharge accélérée AC. Elle vise avant tout les usages professionnels et intensifs. À vérifier avant d’installer : une borne 22 kW ne signifie pas forcément charger à 22 kW. Le véhicule doit posséder un chargeur embarqué compatible — beaucoup restent limités à 11 kW en courant alternatif. Temps de recharge 20% → 80% Véhicule Batterie Temps estimé Renault Zoe (compatible 22 kW AC) 52 kWh ≈ 1 h 45 Peugeot e-208 50 kWh ≈ 2 h 30 Tesla Model 3 60 kWh ≈ 3 h 15 Tesla Model Y 75 kWh ≈ 4 h Volkswagen ID.4 77 kWh ≈ 4 h 15 * Temps réel dépendant du chargeur AC embarqué du véhicule, capable ou non d’accepter le triphasé 22 kW. Vue d’ensemble Comparatif complet des solutions de recharge Les cinq niveaux de puissance, du dépannage à la recharge intensive, mis côte à côte. Prise classique2,3 kW 2,3 kW Prise Green’Up3,7 kW 3,7 kW Borne monophasée7,4 kW 7,4 kW Borne triphasée11 kW 11 kW Borne triphasée22 kW 22 kW Solution Puissance Temps moyen 20→80 % (60 kWh) Usage recommandé Prise classique 2,3 kW > 15 h Dépannage uniquement Prise Green’Up 3,7 kW ≈ 10 h Petits rouleurs Borne monophasée 7,4 kW ≈ 5 h Maison individuelle Borne triphasée 11 kW ≈ 3 h 15 Gros rouleurs Borne triphasée 22 kW ≈ 3 h* Entreprises, usages intensifs * Selon la compatibilité du chargeur embarqué du véhicule. À vous de choisir Quelle puissance de borne choisir ? Quatre profils de conducteurs, quatre recommandations. → Vous roulez moins de 50 km par jour Prise Green’Up Elle suffit à récupérer chaque nuit l’énergie consommée dans la journée. → Vous utilisez votre véhicule quotidiennement Borne 7,4 kW Recharge rapide, excellent confort et coût d’installation raisonnable. → Vous parcourez beaucoup de kilomètres Borne 11 kW Récupère rapidement de l’autonomie sur les véhicules à grosse batterie. → Entreprise ou plusieurs véhicules Borne 22 kW Optimise la disponibilité des véhicules quand plusieurs recharges sont nécessaires par jour. Avant de vous décider Les éléments à vérifier






